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BMW i3: Cuando el futuro es presente

10 junio, 2016 – 13:17

Híbrido enchufable

Escrito por Mercè Rivas / Fotos de Sobre-ruedas.com

02Nos hemos puesto al volante del primer vehículo eléctrico de la marca alemana y la experiencia ha sido muy gratificante. Quizás aquellos que nunca hayan llevado un coche como este puedan tener reticencias, pero les puedo asegurar que todo es subirse, arrancarlo y empezar a circular para darnos cuenta que ya no tenemos que hablar de futuro, porque una nueva generación de coches respetuosos con el medio ambiente ya es presente.

El nuevo i3 es una revolución en todos los sentidos, no sólo por tratarse de un coche eléctrico (la unidad que hemos probado llevaba autonomía extendida con un motor gasolina), si no por el concepto de diseño tanto exterior como interior. Se trata de un nuevo concepto en el que todo está muy pensado y conseguido.

BMW ha querido apostar por un coche totalmente nuevo y diferente pero sin olvidar la esencia de la marca.

Lo primero que llama la atención, sin lugar a dudas, es el diseño exterior. Por la calle he llegado a oír “este coche parece del futuro”, y es que no hay ninguno que se le parezca. Se trata de un vehículo muy ligero, gracias a los materiales usados, entre ellos la fibra de carbono, pero es que también es estrecho y corto (unos 4 metros). Vamos que tiene las medidas perfectas para moverse por su hábitat natural, la ciudad. Así lo ha dicho la marca y así es, el i3 tiene que llegar a ser el rey de la ciudad, y por ahora es el coche urbano más avanzado que existe. Una de las claves del coche es su ligereza, han conseguido un peso de sólo 1.195 kilos, en los que van incluidos lo que pesan las baterías que no es poco. Uno de los rasgos distintivos del BMW i3 es su “Black Band”, el característico color negro que recorre el vehículo desde el capó hasta el maletero pasando por el techo.

Pero no sólo de la imagen exterior se alimenta este coche. Cuando nos subimos tenemos que abrir la mente y cambiar por completo la idea que tenemos, porqué tampoco se parece en nada a lo que estamos acostumbrados. Acceder al habitáculo es muy fácil gracias a dos amplias puertas de apertura inversa que facilitan la entrada y además protegen al pasajero mientras sube, por ejemplo, a un niño a las plazas traseras.

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Y llega el momento de sentarnos al volante. Nada es lo que parece. Los asientos son más delgados que el resto, pero sorprendentemente cómodos. Eso sí, la posición de conducción es similar a la de los todoterrenos o los monovolúmenes, alta y con mucha visibilidad, algo en lo que tiene mucho que ver la gran parte acristalada que tiene el vehículo.

Miramos a nuestro alrededor y vemos que no hay ni plástico ni cuero, todo está hecho de carbono y materiales ecológicos. Da la sensación de estar en un lugar en el que se respira aire puro, como un bosque. Incluso la llave es diferente, con una funda azul que trasmite pureza.

Detrás del volante hay un pantalla con toda la información necesaria para el conductor y justo donde acostumbra a estar el contacto, el i3 tiene la palanca de cambio automático. Al principio se hace un poco raro, pero rápidamente te acostumbras. Y en la parte central lleva una gran pantalla táctil que llama mucho la atención.

El nuevo i3 está disponible en cuatro acabados, el Atelier, Loft, Lodge y Suite.

EL MOTOR

05Y ahora vamos a entrar en materia, en lo más importante del coche, su sistema de propulsión. Decir en este caso que vamos a hablar de lo que tiene bajo el capó es poco acertado. El nuevo i3 lleva un motor eléctrico con 170 CV y un par motor de 250Nm. Algo que se debe saber, es que en los coches eléctricos el par está disponible siempre, no hace falta revolucionar el motor. Acelera de 0 a 60 km/h en menos de 4 segundos y los 100 los alcanza en 7,2 segundos. Eso sí lo hace de manera silenciosa, no sabemos ni que el motor está arrancado si no fuera porque nos lo marca en la pantalla.

La pregunta de todos es, y cuanta autonomía tiene este coche. Pues bien, es variable aunque según los datos de la marca se puede hablar de entre 130 y 160 km. Aunque dan la opción de equipar el i3 con el llamado Range Extender, que supone añadir un motor bicilíndrico de 34CV que se pone en funcionamiento si es necesario y tiene la capacidad de aumentar la autonomía hasta alcanzar los 300 km. Eso sí, sólo genera electricidad. El sistema de autonomía extendida, REx, es un pequeño motor de gasolina, eficaz y silencioso, alimentado por combustible convencional . Este motor acciona un generador que mantiene la carga de la batería de alto voltaje, de tal forma que el vehículo puede continuar funcionando con energía eléctrica.

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La recarga del vehículo es sencilla, se puede hacer en casa con el llamado Wallbox o con un cable convencional de red, en cualquier punto de carga. En un enchufe de carga rápida se cargar el 80% en solo 30 minutos. Con uno doméstico el proceso dura unas ocho horas.

A CIRCULAR

04Lo que estábamos deseando era comprobar como se comporta circulando. Nos subimos, arrancamos y no se oye nada. Pisamos el acelerador y responde muy rápido. Menuda salida tiene. Se mueve con mucha ligereza y responde al instante a lo que le pedimos. Pero atención, si levantamos el pie del acelerador el coche frena. Si ya sé que todos los vehículos se deceleran, pero en el caso del i3 la sensación es de frenar, casi como si pisáramos el pedal. Es un sistema de retención del motor que se activa en el momento que se quita el pie del acelerador. Permite no tener que usar el freno casi nunca, a no ser que queramos detener el vehículo del todo. Al principio me sorprendió e incluso se me hizo incómodo, hasta que le cogí el truquillo y se convirtió en un elemento que me acabó gustando.

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Como todo lo diferente el nuevo i3 tiene defensores y detractores. Es algo muy novedoso y distinto a todo lo que estamos acostumbrados a conducir, pero para aquellos que necesitan un vehículo para la ciudad, este eléctrico es una muy buena opción. Tiene todo para triunfar. Y me atrevo a decir que de aquí en adelante muchos intentaran imitar lo que en BMW ya es una realidad.

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