Escrito por Mercè Rivas / Fotos de Rubén Bernal
Dacia ha lanzado al mercado un compacto adaptado al gusto y a las necesidades de los ciudadanos de la Europa más moderna. Bueno, bonito y barato son las tres palabras que mejor definen a este coche que ha ganado en belleza y calidad de sus acabados respecto al Dacia Logan, el primero de la marca que llegó a nuestro mercado.
EXTERIOR
La línea del Sandero se ha modernizado respecto al Logan, ha dejado de ser un coche típicamente de la Europa del este para adaptarse a los diseños de los compactos más actuales. Ha redondeado las líneas, ha actualizado los faros tanto delanteros como traseros y esto le ha hecho adquirir un aire mucho más juvenil que a lo que nos tenía acostumbrados la marca. El Sandero mide 4,02 metros de largo, 1,75 de ancho y 1,53 metros de alto, unas medidas muy correctas para los coches de su segmento. Además la capacidad del maletero es considerable, tiene 320 litros de capacidad, algo que no consigue ningún otro modelo con sus dimensiones. Y si abatimos los asientos traseros la capacidad se multiplica llegando a los 1.200 litros.
Destaca en el Sandero su altura respecto al suelo, un poco superior a lo que estamos acostumbrados en los turismos.
INTERIOR
Dacia busca unos interiores correctos pero austeros. Tiene sólo lo necesario, sin lujos y sin acabados de gran calidad aunque cabe decir que también han dado un salto hacia adelante en comparación con los primeros coches de la marca. Eso sí, todo lo imprescindible está y como siempre hay que mirar el lado positivo de las cosas, la sencillez de su interior lo hace muy práctico para el conductor que con un sólo vistazo lo tiene todo controlado.
El Sandero está a la venta con 3 niveles de acabados, el Base, el Ambiance y el Laureate, todos dentro de la sencillez, pero con algún detalle más la gama superior.
El espacio interior es bastante correcto. Pueden ir 5 adultos sin demasiados problemas, aunque lógicamente la comodidad de sus asientos no son comparables a otros coches de gama superior. Aún así es perfecto para el uso diario e incluso en algún momento para hacer un recorrido un poco más largo.
MOTOR
El Dacia Sandero está a la venta con dos motorizaciones gasolina, un 1.4 de 75 CV y un 1.6 de 90 CV. El par máximo del primero está en los 112 Nm y el del segundo en los 128 y el consumo mixto ronda los 7 litros a los 100.
CONDUCCIÓN
El Sandero es un coche práctico para el día a día. Es robusto y fiable por ciudad e incluso útil para pequeños viajes por autopistas. Es un coche ágil y correcto en tramos urbanos. Su dirección un algo blanda y la suspensión correcta aunque no se le puede pedir demasiado. En definitiva un coche ideal para uso diario, para moverse por la ciudad sin complicaciones y con unas dimensiones que permiten hacer la compra, por ejemplo, con comodidad y poder transportar a 5 adultos sin problemas.
No es un coche ideal para moverse por vias rápidas ni por carreteras reviradas aunque en caso de necesitarlo no hay problema para meterlo por cualquiera de ellas siempre y cuando sepamos donde tiene el límite.
PRECIO
El Sandero está a la venta desde 7.500 euros la versión básica de 75 CV hasta los 9.510 el acabado Laureate de 90 CV con todo lo que se le puede poner al coche.
A FAVOR
* Su precio low cost
* El salto cualitativo y de diseño respecto al Logan
EN CONTRA
* No tiene de momento ningún motor diésel
* No tiene la posibilidad, ni pagando, de ponerle algunos complementos
