Compactos
Escrito por Mercè Rivas / Fotos de Rubén Bernal
La segunda generación del BMW Serie 1 no ha defraudado a nadie. Si ya contaba con un buen número de fans en su versión anterior, ahora ya no cabe duda que va seguir siendo uno de los compactos más deseados por los amantes de los coches. Ha mejorado en todo: diseño, espacio y conducción. Tiene una línea muy acertada y además el toque deportivo que transmite, tanto por fuera como por dentro, lo hace una tentación difícil de resistir para aquellos que buscan un coche práctico, con una bonita estética y una conducción que les haga sentir pasión a cada kilómetro.
EXTERIOR, INTERIOR Y ACABADOS
Los diseñadores han acertado en esta segunda generación manteniendo la elegancia y deportividad que ha marcado al compacto de la marca alemana.
El nuevo Serie 1 ha crecido, ahora alcanza los 4,32 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 1,42 de altura, la única medida igual a la generación anterior. Y el maletero también aumenta su capacida en 30 litros, ahora tiene 360 litros. Aún así es cierto que el espacio en las plazas interiores sigue siendo un poco justo, sobre todo para personas de una cierta altura. Los centímetros de más se notan en el maletero y en el exterior pero no demasiado en el habitáculo.
El diseño interior ha mejorado, ahora es más cómodo para el conductor que tiene la consola un poco más orientada. También destaca la gran pantalla opcional que puede montar y que facilita la visión de la información. Los acabados son de coche premium, evidentemente pero sin grandes lujos. Se busca más la practicidad que el diseño. Los asientos són envolventes lo que te hace sentir seguro dentro del coche y bien sujeto.
En cuanto al exterior el diseño mantiene la esencia BMW, con un morro con una gran personalidad y unas líneas muy deportivas lo hacen vistoso cuando circula. Los nuevos faros tanto delanteros como traseros, la robustez de la parte trasera y algunos detalles como los intermitentes integrados en los espejos retrovisores le dan un aire juvenil y elegante a la vez, lo que contenta a prácticamente todo el público.
MOTOR Y CONDUCCIÓN
El nuevo Serie 1 dispone de cinco motores gasolina y cuatro diésel. Los gasolina son un 1.6 de 102 CV, otro de 136 CV y un tercero de 170 CV. Completan la gama un dos litros de 218 CV y un 3.0 de 320 CV. En cuanto a los motores diésel, hay uno de salida 1.6 de 95 CV, uno más potente de 116 CV, un 2.0 de 143 CV, otro de 184 CV y para cerrar la gama diésel otro dos litros de 218 CV.
La unidad que hemos probado era un 120d. Este motor ha aumentado el número de caballos pasando de 177 a 184 CV y nos deja más que sorprendidos por la buena reacción que tiene cuando le pedimos que acelere y a la vez el bajo consumo que nos muestra, unos 4,5 litros a los 100 Km, un dato digno de tener en cuenta. El motor es un cuatro cilindros, sobrealimentado y de inyección directa. Es una delicia conducir este Serie 1, su respuesta es rápida y directa, sólo subirnos nos damos cuenta que no nos va a defraudar. 
Es un coche fácil de conducir, noble pero respondón, ágil y rápido, que no se quiere quedar atrás en vías rápidas y que se agarra como pocos en las curvas de carreteras reviradas. Se muestra segura ante alguna adversidad, ya que sus controles reaccionan rápido y con precisión, por ejemplo el de estabilidad. Acelera de 0 a 100 en 7,2 segundos y tiene su par máximo en 380 Nm entre las 17.50 y las 2.750 rpm.
La suspensión adaptativa hace que podamos elegir en cada momento aquella que mejor nos vaya, dependiendo del tipo de conducción y de pasajeros que llevemos. Tenemos la confort y luego un selector en el que podemos elegir entre Sport y Eco Pro, este sistema actua sobre la gestión del motor y el climatizador, lo que ajusta al máximo el consumo. Sigue contando con distintas medidas que ajustan el consumo y que la marca llama “Efficient Dynamics”.
Otro de los cambios a mejor que hemos podido notar en esta segunda generación es el cambio automático que ha pasado de ser un Steptronic de seis velociadades a uno de ocho que cambia más rápido y ha mejorado en precisión.
Recordamos también que es un compacto con tracción trasera, lo que hace que su conducción sea distinta al resto, aunque responde tan bien que no se convierte en un obstáculo para aquellos que lo conduzcan por primera vez.
PRECIO
El precio de salida tanto en la gama gasolina como diésel es de 25.400 euros. El 120d tiene un precio base de 30.900 euros. El más potente de todos, el M1 135i llega a los 49.800 euros sin equipamiento adicional. El diésel tope de gama sale por 35.900 euros.
A FAVOR
- Relación consumo/prestaciones
- Diseño exterior
EN CONTRA
- Aunque ha mejorado, poco espacio interior
- Precio elevado
