Híbridos
Escrito por Mercè Rivas / Fotos de Ana Miranda
La segunda generación híbrida del RX ha llegado pisando fuerte y siendo muy respetuoso con el medio ambiente. El RX 450h es el claro ejemplo de la eficiencia de los propulsores híbridos. Con 299 CV y unas emisiones de 148g/km de CO2 este gran coche es la mejor apuesta para aquellos que buscan un crossover lujoso, potente y por encima de todo ecológico. En su segunda generación ha ganado en potencia y ha bajado en emisiones, ¿que más se le puede pedir?. Mirarlo es una maravilla, conducirlo es todo un placer.
EXTERIOR
Ha cambiado poco por fuera pero lo suficiente para convertirse en más actual. Como toda la gama Lexus el RX tiene unas líneas espectaculares para sus dimensiones. Es bonito, elegante y con un toque deportivo y lujoso que hace que pocos coches de su segmento puedan hacerle sombra. Aunque parezca un coche bruto por sus dimensiones, luego es todo un diamante como todos los coches de la marca. Ha crecido respecto a su antecesor, ahora mide 4,77 m de largo, 1,88 m de ancho y 1,69 m de alto. El morro es muy agresivo gracias a la gran parrilla y también a unas ópticas con una fuerte personalidad que además llevan integrado el sistema de iluminación activa que calcula el recorrido y la posición del coche e ilumina la zona necesaria haciendo girar los faros por si mismos. Además el logotipo que lleva en el morro va tintado de azul, que en el lenguaje de Lexus nos indica que es híbrido. Otro detalle a tener en cuenta es que en el acabado «Premium» los neumáticos de serie son 235/60 R18 mientras que en los dos acabados superiores lleva de serie 235/55 R19 lo que le da un toque más deportivo al lateral.
INTERIOR
El Lexus RX 450h está disponible con tres acabados, el «Premium», el «Luxury» y el «President». Según el modelo viene más completo el interior. Aún así cabe decir que el más sencillo tiene lo necesario y un poco más, porque todos son acabados bastante completos.
En cuanto al espacio interior es muy amplio y los pasajeros viajan muy cómodos gracias a sus dimensiones y también a la forma de los asientos. El puesto de conducción está muy bien conseguido y además la opción de regular el volante tanto en profundidad como en altura facilita que cualquier persona se sienta en su posición ideal para conducir. Además tiene tres memorias y un sistema que cuando paras el motor separa el volante y el asiento para facilitar la salida del coche y cuando lo vuelves a arrancar lo lleva a la posición anterior.
El maletero es enorme, como se espera de un coche de estas dimensiones pero es que además los asientos traseros tienen movilidad y los respaldos se pueden abatir con mucha facilidad y en tres partes por separado. El portón se abre de manera automática y tiene un sensor para no colisionar con el techo, por ejemplo.
Hablar de los materiales que usa Lexus en toda su gama es hablar de alta calidad y lujo. Aunque pensemos que a priori un todoterreno no tiene unos acabados interiores muy elegantes en el caso del RX esto no sucede. Aunque pueda parecer más sencillo que el resto de la gama si prestamos atención nos damos cuenta de todos los detalles de los que dispone.
El salpicadero, el volante y la columna central copan mil botones para controlar todo lo que tiene el coche. Aunque a priori parezca mucha cantidad de información hay que decir que cuando te acostumbras todo está en el lugar idóneo para facilitar al conductor su uso.
La pantalla del salpicadero está situada un poco más alta que en el resto de los Lexus y no es táctil aunque se puede controlar con un pequeño mando que recuerda a un joystick.
MOTOR
Lo que destaca de este V6 de 3,5 litros y que rinde 299 CV son sus 148 g/km de emisiones de CO2 y sus 6,3 litros cada 100 kms de consumo de combustible. Estas cifras tan espectaculares se deben a la tecnología hibrida que acompaña al RX 450h, haciendo posible una rápida acelaración cuando se combinan la energía eléctrica y la derivada del combustible o una emisión cero, cuando se circula a baja velocidad como puede ser en circuito urbano.
CONDUCCIÓN
Lo que más destaca cuando te pones al volante del RX 450h es la sensación de estabilidad, algo sorprendente al tratarse de un vehículo de estas características, que consigue que te olvides de que estas a los mandos de un 4×4 para pensar que estas conduciendo una berlina. Esto se consigue gracias a que el RX 450h puede configurarse con barras estabilizadoras activas, tecnología de última generación en este segmento, que mediante barras eléctricas antibalanceo en el eje delantero y trasero reducen significativamente la inclinación de la carrocería cuando se circula por curva, obteniendo así una estabilidad sorprendente.
En vías rápidas, esta misma tecnología consigue que el coche vaya más pegado al suelo y el chasis nuevo y más firme le confiere más aplomo que combinado con la dirección asistida eléctrica, el RX 450h se maneja con precisión milimétrica sea cual sea el terreno por el que circulemos.
PRECIO
El precio del Lexus RX 450h varia en función del abacado que escojamos y tenemos tres distintos para elegir. El acabado Premium que son 67.770 euros, el acabado Luxury 73.575 euros y el tope de gama, el acabado President que son 86.050 euros.
A FAVOR
* Es uno de los 4×4 más lujosos de su segmento
* La tecnología híbrida
EN CONTRA
* La tecnología va encaminada a las prestaciones en carretera descuidando su lado off road
* No es el 4×4 más adecuado para salirte de las vías asfaltadas
