Compactos
Escrito por Mercè Rivas / Fotos de Rubén Bernal
Cuando un coche llega a su séptima generación y lo hace con éxito poco se puede decir de él que la gente no sepa ya. Ese es el caso del Volkswagen Golf, todo un clásico de nuestro parque automovilístico que vuelve con una imagen renovada pero sin perder su esencia, lo que le ha hecho un triunfador de su segmento desde que nació en 1974. En esta séptima etapa recupera aquello que más ha gustado de sus antecesores y se adapta al momento actual, convirtiéndose en un compacto funcional, robusto y fiable. El nuevo Golf es todo un clásico al que han vestido a la moda de los mejores diseñadores.
EXTERIOR, INTERIOR Y ACABADOS
Cambio importante en el exterior del nuevo Golf VII. Ha recuperado el aire de compacto con toques deportivos de antaño y además con unas líneas mucho más bonitas que las dos anteriores generaciones, algo fácil de entender si decimos que el padre de su diseño es uno de los mejores diseñadores y más conocidos en el mundo del automóvil, Walter da Silva, a quien ha acompañado en este trabajo el responsable de diseño de la marca alemana, Klaus Bischoff. El nuevo Golf es marca de la casa, sigue lo que ellos llaman el ADN de Volkswagen. Han recuperado la línea del techo de la primera generación y los pasos de ruedas de la cuarta. Así pues, han hecho un diseño ganador, actualizando lo necesario y aprovechando aquellos rasgos que lo han hecho todo un mito dentro del sector.
El nuevo Golf VII ha crecido de largo 56 mm, ahora son 4.255 mm, también es 59 mm más ancho (1.799) y en cambio un poquito más bajo, ahora mide 1.492 mm. Esto hace que el espacio interior también sea mejor que en la generación anterior. Los ocupantes viajan cómodos tanto en la parte de delante como los que van en las plazas traseras, en las que ahora hay un poco más de espacio para las piernas. También se ha facilitado el acceso al maletero, y ha crecido llegando ahora a los 380 litros, uno de los más grandes en el segmento de los compactos.
Si por fuera el cambio ha sido importante y a mejor, cuando nos subimos en el coche la sensación sigue siendo muy positiva. Más moderno, con materiales que denotan el gusto de la marca por la calidad y un puesto de conducción muy bien conseguido hace que el Golf VII saque buena nota también en este aspecto.
Aunque hasta ahora los acabados de la marca Volkswagen han sido el Trendline, el Comfortline y el Highline, en el mercado español se comercializan como Edition, Advance y Sport.
Si algo hay que destacar en la marca es su interés por la seguridad por eso ya en su equipamiento básico el coche lleva siete airbags, control de estabilidad, protector de repostaje erróneo, freno anticolisión múltiple, freno de estacionamiento electrónico con auto hold, indicador de presión de los neumáticos y sistema Start&stop, que ayuda en el ahorro de combustible. También de serie el nuevo Golf cuenta con luz diurna, easy entry a las plazas traseras o climatizador.
El acabado Comfortline añade el sensor de aparcameinto delantero y trasero, ranura para tarjetas SD e incluso el sistema de detector de fatiga.
La gama más alta de acabado, el Sport destaca por las llantas de 17 pulgadas, asientos deportivos delanteros, volante multifunción y faros xenón.
MOTOR Y CONDUCCIÓN
La nueva generación del Golf está disponible de salida con dos motores gasolina y dos diésel. Los motores gasolina son dos TSI sobrealimentados de inyección directa, 1.4 de 122 CV y el otro de 140. Además, por primera vez, lleva un sistema de desactivación de cilindros y cumplen con la futura Euro 6. Este sistema permite desconectar dos de los cuatro cilindros en algunos momentos, lo hace entre las 1.400 y las 4.000 rpm, lo que reduce considerablemente el consumo.
La gama diésel la forman dos motores TDI sobrealimentados de inyección directa, cuatro válvulas y cuatro cilindros. Uno es un 1.6 de 105 CV y el otro es un 2 litros con 150 CV.
La unidad que hemos probado era la de entrada a los diésel. Con 105 CV movía el coche con brío. Un motor más que suficiente para un uso diario del coche, permite una conducción tranquila por vías rápidas y un ajustado consumo en ciudad. Los números hablan por si solos 3,8 litros a los 100 y 99 gr/km de CO2. Ponerse al volante de un Volkswagen es sinónimo de seguridad y confort, pero si encima es un Golf la comodidad es aún superior, por su suspensión y también por su nobleza sobre el asfalto. La nueva generación es aún mejor que las anteriores en cuanto a conducción, una mejora que era difícil de conseguir pero que lo han hecho, para que sus seguidores sigan creciendo sin parar.
PRECIO
A partir de 18.320 euros se puede disfrutar del nuevo Volkswagen Golf, con el motor gasolina básico y el acabado Edition. Si buscamos un motor diésel el precio de partida es de 20.910 euros. El Golf con el acabado Advance parte de los 22.220 euros el gasolina de 122 CV, mientras que los diésel están disponibles a partir de los 22.460.
El Golf con el acabado Sport y el motor gasolina de 140 CV y cambio DSG tiene un precio de 26.260 euros. El tope de gama con el motor diésel de 150 llega a los 28.960 euros.
A FAVOR
* La historia que lleva detrás
* Consumos ajustados y emisiones de CO2 reducidas
EN CONTRA
* Pocos motores de salida
