El nuevo A6 hace algunos meses que circula por nuestras carreteras. Siguiendo la nueva estela de la marca alemana, la hermana mayor del A4 ha llegado pisando fuerte, con una línea estética muy similar però más grande y espaciosa, esta berlina premium es una delicia para aquellos que necesitan espacio y también para los más exigentes. Mucho más deportivo y elegante a la vez, el nuevo A6 promete, no sólo por su acertada estética si no también por ser una delicia al volante.
EXTERIOR
El exterior del nuevo A6 ha cambiado a mejor, sin lugar a dudas. Con un aire más deportivo vemos como ha renovado el frontal y la parte trasera, siguiendo la estela de los nuevos Audi, que ya hemos visto en el A4. Destacan la parrilla, las tomas de aire y como no, las nuevas ópticas con una tira de leds, que estrenó el A5 y que ahora viste prácticamente toda la gama Audi. Le da carácter, personalidad y autenticidad al morro de los coches de la marca alemana. Las luces traseras también están formadas por leds y se han vuelto alargadas si las comparamos con el A6 anterior. El nuevo ha perdido redondeces, siendo más estilizado y agresivo. Los retrovisores incluyen las luces de los intermitentes y además Audi ha añadido colores nuevos, en concreto cinco, que se suman a los ocho ya existentes.
INTERIOR
El interior del A6 no ha cambiado en exceso, es como todos los coches de la marca, elegante, moderno y con acabados de alta calidad como requiere un coche premium. Ha mejorado el sistema MMI lo que hace bastante intuitivo el control de los distintos sistemas de confort y multimedia del coche.
Incluye no sólo cargador de CD si no también dos cargadores de targetas de memoria para cargar muchas más horas de la música que cada persona elija.
Los asientos son cómodos y envolventes, es un interior perfecto para largos viajes. El espacio es amplio para cuatro pasajeros, el quinto aunque este homologado no va a viajar con tanta comodidad ya que no tiene el mismo espacio que los otros dos. Cada vez más las berlinas optan por cuatro asientos reales aunque puedan llevar a cinco.
Entre las muchas opciones, el A6 incluye varios elementos de seguridad pasiva como el lane assist, que vibra si el coche se desplaza de manera involuntaria entre carriles o el side assist, que avisa con un piloto en los retrovisores si hay algún elemento en el ángulo muerto.
MOTOR
El nuevo A6 berlina está a la venta con cinco motores gasolina y cuatro motores diésel. Los gasolina son un dos litros TFSI de 170 CV, un 2.8 FSI de 190 y otro 2.8 TFSI de 220 CV, un tres litros de 290 CV y un 4.2 FSI de 350 CV.
Por su parte la gama diésel está formada por un dos litros TDI de 136 CV y otro de 170 CV, un 2.7 de 190 y un 3.0 de 240 CV.
El equipo de sobre-ruedas.com ha probado el tres litros gasolina, el primer motor V6 con compresor volumétrico del grupo. Es un motor con potente, muy agradable y deportivo en la conducción. Podemos decir que empuja desde bajas vueltas, 1250, hasta muy arriba en las 5250 rpm. Todo un portento de la elasticidad. Eso sí los consumos son un poco altos, pero claro queda compensado con sus prestaciones.
CONDUCCIÓN
Circular con esta berlina es un auténtico placer. La conducción bastante deportiva es una de las mayores virtudes del A6. Este motor nos permite circular de forma radical o tranquila, según las necesidades de cada momento. Aunque el hábitat natural de este segmento sean las vias rápidas y los largos viajes, el nuevo A6 sorprende sobremanera en las carreteras reviradas. Su gran aplomo, su manera de entrar en las curvas, su suspensión perfectamente adaptada a la conducción deportiva a la que es capaz de llegar este portento. Es un coche realmente brillante en la carretera, un lujo para los amantes de la buena conducción, que se adaptan a las distintas carretera y que además necesitan una berlina.
PRECIO
El precio de salida del A6 berlina no es más alto que el de la versión antigua. El motor 2.0 de 170 CV sale por 37.750. El más caro de los motores gasolina, el 4.2 FSI de 350 CV cuesta 76.000 euros. Y la unidad probada por el equipo, el 3.0 TFSI de 290 CV está en el mercado por 55.000 euros.
En la gama diésel el precio base es de 38.800 euros el 2.0 de 136 CV y 52.350 euros es lo que cuesta el más potente de los TDI.
A FAVOR
* su versatilidad en la conducción
* su diseño, muy actual y bello
EN CONTRA
* el consumo, un poco elevado
* el precio de compra
